2.1等距波紋的解決方案
　　(1)用檢查桿、塞尺或刀口尺等工具測量光桿與齒輪內(nèi)孔的同軸度誤差。如果誤差較大，可將略厚于誤差值的導(dǎo)向板粘在拖板的平導(dǎo)向面上，然后采用聯(lián)刮的方法使光桿與齒輪孔同心來減小誤差。需要注意的是，為了保證角度導(dǎo)軌的粘接厚度能夠滿足升高滑板的要求，消除水平誤差，需要安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的計算。如果誤差值不大，那么可以根據(jù)誤差值刨出拖板與拖板箱的結(jié)合面，將拖板箱抬起，然后加工中間拖板絲杠上的齒輪，使其負(fù)移，保證嚙合。
　　(2)測量光桿的曲率。即對于兩個V型鐵，加一個光桿后，測量彎曲程度。在這個過程中，你可以使用百分表作為測量儀器。如果百分表的表頭先接觸光桿上母線的中間位置，然后轉(zhuǎn)動光桿，那么從百分表上讀出的數(shù)字除以2就是光桿的曲率。為了提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以分別測量光桿上母線中間位置的相鄰位置，從而在確定光桿Z高彎曲點的同時知道光桿的Z大彎曲程度。定義了光桿的曲率后，就可以用相應(yīng)的方法來校正光桿，解決光桿彎曲的問題。
　　(3)齒輪與齒條之間采用壓鉛絲法。即把直徑為頂隙1.25~1.50倍的軟鉛絲用油脂粘在齒輪上，然后強迫齒輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)齒輪齒條結(jié)合面出現(xiàn)鉛絲時，在擠壓力的作用下會發(fā)生變形，鉛絲的粗細(xì)就是齒輪齒條之間的間隙。因此，只需用游標(biāo)卡尺測量引線的粗細(xì)就可以調(diào)整齒條的位置，從而恢復(fù)齒輪與齒條的嚙合狀態(tài)。

　　(4)根據(jù)工件截面的等距波紋，可以采取以下三個步驟來解決。
　?、傧葘⒅虚g拖板的絲杠拉直，然后用反壓緊法加工。
　　(2)螺釘心和螺母心嚴(yán)格統(tǒng)一，保持一致，然后用余量和刮削法加工。
　?、蹖π辫F采取相應(yīng)的調(diào)整措施，消除導(dǎo)軌之間的間隙。
　　2.2混沌漣漪的解決方案
　　(1)當(dāng)更換主軸中磨損的軸承和安裝新軸承時，需要有效地應(yīng)用誤差抵消的方法。即軸承外圈跳動Z大的點對準(zhǔn)主軸箱孔跳動Z小的點，軸承內(nèi)孔跳動Z大的點對準(zhǔn)主軸軸徑跳動Z小的點，從而將誤差控制到Z低，將安裝精度提高到Z高。
　　(2)調(diào)整主軸后端的圓螺母，調(diào)整并消除平面軸承、殼體等部件的間隙，加強對主軸軸向運動的控制。在調(diào)整過程中，需要先斷開主軸上的傳動齒輪，然后旋轉(zhuǎn)主軸，調(diào)整圓螺母，直到其松緊符合相關(guān)要求。
　　要求。
　　(3)主要在數(shù)控鏜床上，以主軸箱后軸承孔為基準(zhǔn)對準(zhǔn)主軸箱，保證主軸箱前軸承鏜孔8~10m。
　　之后，加工鋼套筒的外徑，并在鋼套筒的內(nèi)徑處留有足夠的加工余量。然后用冷縮法插入鋼套筒，待溫度恢復(fù)正常后，將主軸箱軸承外圈尺寸擴(kuò)大0.005 ~ 0.020 mm進(jìn)行鏜孔。
　　2.3螺旋波紋的解決方案
　　(1)調(diào)整主軸軸承，確保主軸徑向間隙滿足相關(guān)精度標(biāo)準(zhǔn)，使軸向竄動滿足相關(guān)要求。
　　(2)壓緊刀具，消除松動。同時也要盡可能的排除外界干擾的影響。Z后，在選擇刀桿時，要加強對刀桿剛度的控制。
　　(3)在日常工作中，還應(yīng)根據(jù)實際情況，修正工藝系統(tǒng)的平衡，進(jìn)行動態(tài)平衡處理；加強臥式車床的檢修、維護(hù)和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)主軸軸承、刀具等部件的潛在隱患，采取針對性的消除措施；檢查工件和刀具之間的接觸情況，然后有針對性地采取措施改善它們之間的接觸。